Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Κάτω από τον στόχο οι πωλήσεις, τι εξετάζει η κυβέρνηση

Ανοδική πορεία παρουσιάζει το τελευταίο δίμηνο η ελληνική αγορά αυτοκινήτου, όμως οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων (BEV) δεν ακολουθούν την πορεία που προσδοκούσαν στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ACEA (Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων), το πρώτο τρίμηνο του 2025 το μερίδιο των BEV στην Ελλάδα ανήλθε σε 6,1%. 

Το ποσοστό αυτό είναι αυξημένο σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024 (4,3%), όμως είναι μικρότερο από το σύνολο του 2024 (6,35%). Με αυτό το ρυθμό η χώρα μας δεν μπορεί να πιάσει τους στόχους της όσον αφορά τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης και τον περιορισμό των εκπομπών CO2 από τον στόλο των επιβατικών οχημάτων.

Τι μερίδιο έχουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη

Ο μέσος όρος πωλήσεων των BEV είναι σαφώς υψηλότερος στην Ευρώπη σε σχέση με την Ελλάδα, όμως το μερίδιο 15,2% κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025 υπολείπεται των στόχων.

Το... χάσμα βορρά και νότου είναι μεγαλύτερο από ποτέ. Στη Νορβηγία τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι καθεστώς, με μερίδιο 90,6% το Q1 του 2025. Στη Δανία το ποσοστό ανέρχεται σε 65,5%, στην Ολλανδία σε 35,3%. 

Στο νότο αντίθετα, η Ιταλία έχει μερίδιο BEV 5,2%, η Ισπανία 6,9%, η Βουλγαρία 4,6%, η Ρουμανία 6,4%.

Ακόμα όμως και σε μια χώρα όπως η Γερμανία, με υψηλό βιοτικό επίπεδο και κουλτούρα σχετικά με την ηλεκτροκίνηση, η διακοπή της κρατικής επιδότησης περιόρισε τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το μερίδιο των BEV στη χώρα το 2023 ήταν 18,4% και το 2024 υποχώρησε στο 13,5%. 

Το «Κινούμαι Ηλεκτρικά» κινείται... αργά στην Ελλάδα

Το πρόγραμμα κρατικής επιδότησης «Κινούμαι Ηλεκτρικά» διανύει τον τρίτο κύκλο του. Το πρόβλημα δεν είναι το ύψος της επιδότησης (φθάνει έως τις 9.000 ευρώ, με άλλες 2.000 ευρώ για απόσυρση παλαιού οχήματος), αλλά το γεγονός ότι τα διαθέσιμα ποσά του προϋπολογισμού είναι λίγα και εξαντλούνται γρήγορα.

Η έλλειψη σταθερότητας προκαλεί ανάσχεση στην ελληνική αγορά, καθώς ιδιώτες αλλά και εταιρείες διστάζουν να κάνουν το βήμα προς την ηλεκτροκίνηση. 

Σύμφωνα με πληροφορίες του Reader, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εξετάζουν διάφορες εναλλακτικές. Μία από αυτές είναι να βρουν νέα χρηματοδοτικά εργαλεία για τον τέταρτο κύκλο του «Κινούμαι Ηλεκτρικά», ώστε ο προϋπολογισμός να μην εξαντλείται μέσα σε λίγες εβδομάδες. 

Παράλληλα, δεν αποκλείεται να μειωθεί το ποσό επιδότησης ανά όχημα, ώστε να χρηματοδοτούνται περισσότερες αιτήσεις. Ίσως μπει ακόμα χαμηλότερο πλαφόν στην τιμή του υπό επιδότηση αυτοκινήτου, προκειμένου το πρόγραμμα να αφορά μικρότερα σε μέγεθος και κόστος ηλεκτρικά οχήματα.

Ακολουθήστε το Reader στα Google News για να είστε πάντα ενημερωμένοι για όλες τις ειδήσεις και τα νέα από την Ελλάδα και τον κόσμο.